台灣情趣

台鐵一列從屏東潮州往台中后里的區間車，下午行經高雄新左營站到楠梓車站間，當場撞上一輛停在平交道上的拖板車，車頭嚴重凹陷，有三節車廂脫軌，司機及三名乘客受傷送醫，而受到這起意外影響，台鐵高雄到岡山之間，採公路客運接駁，預計晚間9點才能恢復單向通車。
從監視器畫面可以看到，平交道上的號誌已經亮起，這輛拖板車還是往前開，柵欄放下時卡在車身，緊急時刻，沒想到車子還倒退，最後停在平交道上，有民眾向前查看，霎那間火車疾駛而來，車斗整個被撞飛，煙塵瀰漫，而拖板車駕駛驚險逃過一劫，拖板車駕駛說：「我開過來約一半的時候有聽到叮叮叮，才開始響，開到前面一點就熄火，熄火我要趕快把車發動，發不起來。」
區間車乘客表示：「突然間兵兵乓乓，外面煙塵瀰漫就停下來。」
可以看到區間車車頭嚴重凹陷，電線機件外露，造成駕駛全身有多處挫傷，而車上也有三名乘客因此受傷送醫，車廂上約百名乘客，另外搭接駁車離開，台鐵高雄運務段副段長吳良軍說：「啟動接駁機制先把旅客送走，我們跟高雄捷運本來就有訂接駁契約，所以新左營到橋頭兩個剛好都有捷運站。」
台鐵表示這起意外發生在10號下午一點13分，列車從潮州發車要前往后里，火車撞上拖板車後，電線遭嚴重拉扯，預計要晚上九點過後才能單向通車，而送醫的駕駛及乘客傷勢沒有大礙，但受到嚴重驚嚇，高雄榮總急診部主任黃豐締表示：「兩個都受到蠻大的驚嚇，所以在溝通的過程，有些病史比較難問得很清楚。」
台鐵估計這起事故，影響約34列次，有5090名旅客受到影響，至於，肇事原因還有待交通部及運安會派人調查。

全台酒店舞廳被勒令停業，從業人員被迫失業，勞動部表示如同颱風天，接下來的薪水由勞資協議、不會強制雇主發薪水。婦運團體「日日春協會」公開質疑，影響的從業人員太廣泛、比例過當，而且也沒有相關指引。
酒店女公關確診感染新冠病毒，指揮中心9號起下令全台酒店、舞廳無限期停業，指揮中心說，舉凡「男女陪侍」近距離接觸行業，包含阿公店、小吃部、純理髮也都算，影響的從業人員廣泛，讓婦運團體日日春協會質疑比例過當，而且也沒有相關指引，讓婦團認為政府「柿子挑軟的吃」。
日日春協會主任蕭怡婷說：「昨天清晨我過去林森北路，也都有業者在路上大喊說我失業了，法源依據在哪裡？會覺得是那難不成我們的產業，是比起一般高尚產業，挑軟柿子吃嗎？」
像是林森北路巷弄的餐飲店生意也雪上加霜，而酒店女公關、少爺，經紀人、幹部、清潔、廚房人員，則形同被迫失業，接下來的薪水該怎麼辦？勞動部表示，可由勞資協議，但不強迫雇主給薪。勞動部勞動條件及就業平等司副司長黃維琛說：「這樣一個停業，他是不可歸責於勞雇任何一方，有關這段期間薪資的部分由勞雇雙方來協議。」
針對受衝擊的勞工有沒有紓困措施？勞動部舉例，近期規劃的「自營作業者」現金3萬塊補助，就沒有限定行業，只要有投保勞保，就有機會成為適用對象。不過日日春協會指出，多數酒店從業者沒有投勞保，呼籲政府還是要針對酒店相關人員，提出紓困配套措施。

受疫情影響，北市永康商圈也是重災區，部分店家3月營收一口氣衰退8成，已有15家店吹熄燈號，還有不少店家即將關門。商圈店家串聯自救，與外送平台簽約合作。經濟部也公布，第一波外送國家隊名單由五家公司組成，提出免上架費、同時降低抽成。
標榜紫砂茶壺熱沏現泡台灣茶緩緩倒入冰塊，知名永康街冷泡茶，自疫情爆發以來生意一落千丈，希望透過外送平台，在逆境中找活路。還有這家複合餐飲店，開店超過20多年，不過疫情爆發以來，客人少了六七成，生意冷清，每月超過20萬店租，壓的業者喘不過氣來。現在希望與外送平台合作打開僵局。歐嬤德式美食總監邱岱玉說：「只要超過這個兩成，基本上是沒有賺錢的，但是為什麼我們還是願意藉由跟外送業者合作，看可以不可以就是說至少讓我們的現金流多一點。」
不過，外送平台抽成高，三成起跳，不少業者認為根本沒賺頭，扣掉人事費、店租、食材成本，幾乎沒利潤。不過這次在政府與商圈協會協調下，外送平台與商圈簽約一年，調降抽成3%到8%。foodpanda外送業者飲料店表示，「(抽成)32%，一般餐飲(抽成)是28%。」
過去伴手禮外送抽成30%，調降為27%，餐飲35%降為28%，飲料抽成最高約
35%到40%則調降為32%，大幅讓利。不過，多數業者認為，抽成還是太高。京盛宇執行副總劉沐垚說：「現在合作飲料的部份是32%，我希望是27%，在非常早期的時候，一開始跟我們合作的時候，他的抽成其實就是28%。」
另外，經濟部商業司下午也公布，第一波外送國家隊名單由五家公司組成，3家本土、2

批評台灣網軍對他種族歧視、人身攻擊的世界衛生組織WHO秘書長譚德塞，引起討論，不過調查局追查發現，其中是中國網軍操作。
調查局資安工作站主任張尤仁秀出一篇網友的貼文，說：「不是我們台灣人在道歉，目前發現的，那剛剛說這個ZOE，為什麼我們認定他是一個大陸的帳號，其實可以從這邊他自己在他貼文的內容，其實已經可以看得出來，他除了這個假的道歉文是用繁體中文以外，他其他的文他用的是簡體字。」
調查局表示，是中國網軍自導自演，假冒台灣網友攻擊譚德賽，甚至還出現假「道歉文」，總共發現超過44個以上的帳號，近百則貼文。譚德塞在點名批評台灣之後，也在推特上轉發世界各國網友對他的支持貼文，24小時內轉發了30多則，還被外界形容，是藉此向外界取暖。

武漢解封，但對滯留當地的台灣人而言因為還有註記管制，能否返台還要看兩岸協商，有沒有可能再啟動以指定航班的類包機模式進行，中央流行情指揮官陳時中表示，武漢剛解封，當地的情形需要再了解，他更強調因為武漢是病毒發源地，所以對武漢的確比較嚴格，但對中國並沒有。
拿著就讀國三的哥哥的課本，滯留武漢的台灣小朋友，向政府喊話，表達渴望回家的心聲。「因為我哥哥快要高(會)考了，可是我們還在湖北，高(會)考來不及，我們好想回去，我們好想回家。」
圖畫裡大大的一架飛機飛向台灣，就像他們想家的心情，雖然封城76天的武漢在8號凌晨解封，但對滯留當地的台灣人而言，因為還有註記管制，無法自行回台，必須等待下一波的包機，而這包機的前提需要兩岸協商的共識，中國官媒更引述湖北台辦的說法指出，在通道管控解除後，希望民進黨政府尊重台人返鄉的需要，指揮中心則認為由於武漢剛剛才解封，我方需要再充分了解當地的情形。
中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中表示：「在武漢的這樣一個問題，在有註記的情況下，事實上現在仍然是管制的，所以這個會有登機管制的問題。至於在武漢是要類包機或是包機這樣的一個情況，事實上我們需要再稍微觀察一下，它是一個(病毒)發源地，我想換做任何一個做決策的人一定對這樣一個發源地，一定持以高度的警戒，所以對它(武漢)是比較嚴格，可是對中國並沒有。」
陸委會副主委邱垂正則表示：「政府仍需密切觀察武漢解除封城的相關情況，並在以往執行滯留湖北民眾接返任務的經驗上持續與陸方溝通，來進行後續接返的安排。」
陳時中指出對於病毒發源地武漢的確比較嚴格，但對整個中國並沒有如此，經過先前3架次的包機與2架次從上海回來的定期航班，已經有975人回到台灣，目前向海基會聯絡要回台的大約還有700多位。

現在不少公司朝著遠端辦公方向發展，但在家上班對很多企業來說都是新嘗試，如何上路都在摸索。台北市一家公關顧問公司，三月中旬就啟動異地工作計畫，透過遠端通訊、自建的管理系統，讓半數的員工可以在家辦公。
在電腦視訊會議上向主管解說近期負責的專案企畫內容，並告知接下來執行進度及時間排程。這家位在台北市的公關顧問公司在三月中旬正式啟動異地工作計畫，讓半數的員工可以在家辦公，像這位專案副理首先面對到的就是要把原本面對面會議上的討論，全部改由線上進行，但也因為如此反而更能掌控工作的時間。
公關顧問公司專案管理副理孫育芝說：「因為要全部都集中在線上的關係，所以大家其實會更有效率的去完成每個會議也好，討論也好，避免說接下來會影響到其他不同的人的時間，而不會讓每個會議不斷被延誤。」
這家公關顧問公司主管，1月下旬就已經意識到疫情嚴重，因此過完年後就開會討論相關防疫辦公議題，透過遠端通訊、雲端存放、企業自建的管理系統，做到異地辦公仍可照常運作。而原本規劃中、執行中的品牌專案，各顧問團隊盡力協助客戶擬定配套措施，將影響降到最低。
公關顧問公司執行長鄧耀中解釋，「真正讓我們開始意識到這件事情，當然也是因為我們過去在經歷過了不管是SARS也好，金融海嘯也好。我們很清楚在那個惶恐、驚慌失措，又代表疾病的過程裡面，我們很多東西必須提前思考。在都怕狀況之下，很容易找到一個共識。面對面的開會，我們現在用視訊會議也可以開，用電話也可以開。訊息能不能如實轉達，所以在這個過程裡面，我們的顧問反而更專注的在告訴他們正確而且即時的觀點。」
業者認為儘管現階段營運仍受到衝擊，但跟顧客間反而有更親密的聯繫，更進一步協助客戶提前因應。從長遠來看對公司的經營反而有很大的助益。

受到疫情衝擊，觀光業慘澹，導遊領隊帶團率幾乎是零，快要撐不下去。交通部推出以訓代賑的紓困方案，提供短期培訓。另外也爭取到行政院的經費，對於計程車與遊覽車提出紓困，駕駛每人每月補助1萬，期間三個月。
交通部長林佳龍表示：「確實他們(遊覽車、計程車)生意差很多，如果符合這些規定，我們也會把它納入擴大紓困對象，(行政院)請交通部去規劃，針對遊覽車跟計程車，可以進一步加以紓困。」
這項方案估計有十萬人受惠，也希望對於受創嚴重的產業減輕壓力。至於桃機服務中心員工，因為接待觀光局主管兒子之後確診感染。林佳龍表示，這名主管已經降調，對於請假過程不完備，也將追究責任：「(去接待而產生)有些可以避免沒有必要的風險，讓傳染還是發生了，(對該主管)初步會做降級處分，他涉及到的請假部分，違規也會來究責。」
林佳龍表示，目前了解，這名官員的兒子通關過程沒有禮遇，但這名主管要求服務中心接待兒子，已經超出工作範圍。而在之後，甚至還出席相關會議，也讓相關人士陷於感染風險，將會究責嚴辦。

中央流行疫情指揮中心發布社交距離指引，教育部也跟進發布大專停課教課因應的注意事項：針對100人以上大班授課要求調整授課方式，包括全面配戴口罩、分班上課或遠距教學。
三月初大學剛開學時，教室內可能同時超過50位學生比鄰而座，一伸手就會碰到同學。由於疫情升溫，各大學跟著調整，東吳大學3月24日開始，90人以上的課採遠距教學。東吳大學健諮中心主任姚淑文表示：「大班的教室就是一定都是遠距，另外的話，如果通風不好的這個教室我們全部都是調班，遠距之後他就有空間會出來。」
世新大學3月23日開始，一百人以上的大班分成兩班，一半學生在教室，一半學生在家同步線上學習。而在實踐大學，學生說有的課已採輪流隔周教學：「就是那班人數比較多，所以有改單雙週(上課)，就這樣一班人數就會變比較少。」
就在指揮中心訂出社交距離指引後，教育部也發布相關注意事項，針對100人以上大班授課或教室難以保持適當社交距離，要求以遠距、分班或戴口罩因應。世新大學副校長陳清河表示：「我們現在就是把教室的位置拉寬，學校的上課學生並沒有說強迫他因為買不到口罩，我們也沒辦法強迫，但是還好看起來目前為止幾乎是全部都戴口罩上課。」
教育部指出，這些措施校方直接督導就可執行，若指揮中心擬定相關規範，將進一步發布細則給學校依循。

花蓮鳳林鎮的田野間出現出現了幾隻珍貴嬌客白頭鶴，全球僅剩不到一萬隻，是瀕危物種。消息傳開後，不少鳥友前往拍照。
站在田裡這幾隻大鳥可不是白鷺鷥，因黑色的身體只有頸部以上是白色，所以被稱做白頭鶴。全世界僅剩不到一萬隻，是被世界瀕危物種紅皮書列入名冊的珍稀鳥類，一聽說現蹤花蓮，鳥友們立刻前往拍照。鳥友表示，「他們都以為是火雞，我們的老師跟我們講說是白頭鶴。（牠很像很稀有喔？）很稀有，牠是一級保育類。」也有鳥友說：「因為氣流的關係，可能被帶錯了，跑到我們這邊來。迷鳥這是最多的一次，以前都只有一隻啦，兩隻。（這次幾隻？）七隻。」
白頭鶴是世界上體型最小的鶴，體長約1公尺，體重大約3.7公斤，展翅翼寬1.87公尺；機警膽小，通常棲息於河口、湖泊及沼澤濕地，以魚蝦昆蟲為食。每年冬季開始往南渡冬，在台灣屬於極為罕見的迷鳥。花蓮野鳥學會理事邱建福指出，「牠的繁殖地是在西伯利亞，那最主要的是冬天的時候，牠們會遷徙到比較溫暖的地方避冬，不會經過台灣，來到台灣真的是非常地不可思議。」
而根據記載，白頭鶴在台灣出現的記錄共有58筆，這次一共出現七隻是最多的一次。學者觀察這群白頭鶴應該為一個家族，29號飛到花蓮鳳林鎮後已越來越多人圍觀，野鳥學會呼籲勿驚嚇到這些貴客。

國寶魚櫻花鉤吻鮭，一度面臨滅絕危機，但經過雪霸國家公園多年復育，以「就地和移地保育」，現在有了豐碩成果。根據雪霸國家公園108年度的數量調查，櫻花鉤吻鮭野外數量已經破萬尾，創下歷史新高。雪管處表示，未來將會選擇其他三條溪流，增加野外棲地。
保育志工走了好久，翻山越嶺來到這處放流點，將魚苗放流到溪底。幾個月後，志工再度回到放流點，穿上潛水衣以水底目視的角度，在淺灘觀察估算復育狀況，溪流裡的正是國寶魚櫻花鉤吻鮭，在清澈的溪流裡優游。
雪霸國家公園管理處，從1992年開始，進行櫻花鉤吻鮭的復育工作，至今已經超過三十年。經過普查數量，從最當初的200多尾，復育至今已經超過萬尾，其中以七家灣溪及高山溪流域5392尾，成果最豐碩。雪霸國家公園秘書陳俊山說：「目前羅葉尾溪、合歡溪這裡自然可以繁衍，所以我們不再人工放流，七家灣溪原本就是我們保種的位置。」雪霸國家公園表示，復育分別採取就地保育和移地保育的方式，除七家灣溪，已成功再建立3條衛星族群溪流，可以自然繁衍維持族群穩定。
而學者認為，櫻花鉤吻鮭對環境的要求度高，建議增加基因多樣化。中興大學生命科學系教授林幸助說：「想辦法養殖這些鮭魚，然後把牠放到原來大甲溪上游應該有的地方(流域)，讓他再回去(繁衍)回去之後，每條溪流它有不同特性適應(各個環境)之後，牠的基因就會變得比較多樣。」林幸助表示，七家灣溪目前定義為保種區域，但族群數量趨近飽和。雖然另外兩條河域可以自然繁衍，但環境和氣候變遷，除了讓基因多樣化來加強耐受度，武陵地區更建議減少人為干擾，加上適度限制高山農業和積極造林，復育將更有成效。